股票投资入门基础知识
非对称非均衡股市交易

688377股票迪威尔上市 迪威尔公司业绩怎么样?

6月21日迪威尔(688377.SH)公布,发行人和保荐机构(主承销商)根据剔除不符合要求的投资者报价后的初步询价情况,在剔除最高部分报价后,综合考虑发行人基本面、本次公开发行的股份数量、发行人所处行业、可比上市公司估值水平、市场情况、募集资金需求以及承销风险等因素,协商确定本次发行价格为16.42元/股,网下不再进行累计投标。此价格对应的市盈率为:25.17倍(每股收益按照2019年度经会计师事务所依据中国会计准则审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东净利润除以本次发行前总股本计算)。
本次发行价格确定后发行人上市时市值为31.9643亿元,发行人2018年度和2019年度净利润分别为4,821.05万元和9,525.79万元(为扣非后归属于母公司股东净利润),2019年度营业收入为69,389.64万元,满足《上海证券交易所科创板股票上市规则》第2.1.2条的第一项标准,即招股说明书中明确选择的上市标准。

据了解,迪威尔是一家全球领先的大型油气设备专用件供应商。公司始创于2009年,经过十多年的不断发展,公司已形成井口及采油树专用件、深海设备专用件、压裂设备专用件及钻采设备专用件为主的四大产品系列,产品已广泛应用于全球各大主要油气开采区的陆上井口、深海钻采、页岩气压裂、高压流体输送等油气设备领域。公司具备为全球大型油气技术服务公司提供高抗腐蚀性、高承压性、高环境适应性油气设备专用件的资质和能力,是《中国制造2025》及《海洋工程装备科研项目指南》等明确支持发展的高端装备制造业。
2017年到2020年一季度,公司分别实现营收分别为34,012.17万元、50,253.32万元、69,389.64万元和18138.47万元;实现归母净利润分别为416.56万元、5,187.73万元、9,481.76万元和2763.49万元;营业收入增长率分别实现69.40%、47.75%、38.08%和8.45%。值得关注的是,公司同期净利润增幅分别实现112.2%、1145.37%、82.77%和43.27%,营业收入和净利润呈现同步高速增长。
公司本次计划募集合计53215.38万元,主要用于油气装备关键零部件精密制造项目及研发中心建设、补充流动资金等项目,此举大幅增强公司的产品生产和研发能力。全球油气设备市场规模不断增长及国内政策的大力支持为公司提供了良好的外部环境,随着公司竞争优势的巩固、产品结构的优化及募投项目的实施,公司市场地位将进一步提升。
曾因“业绩预计无法改善”冲刺上市失败
财务数据显示,迪威尔在2017年到2019年期间的业绩成长性惊人,归母净利润同比增速分别高达112.25%、1145.37%和82.77%;但是,如果将业绩考量期在往前看一年,结果就不一样了,2016年该公司曾出现了超3千万元亏损,足见该公司的业绩波动性之大。
事实上,这并不是迪威尔第一次冲刺上市,早在2014年11月该公司就曾闯关创业板,但随后在2016年9月被证监会终止审查。证监会认为迪威尔:“油气设备专用件行业景气度明显下降,因此发行人经营业绩持续下滑,且预计在2016年度无法改善。”迪威尔曾在彼时公开表示:公司主动撤回申请材料,也是出于对当时业绩的考量。
从当时的行业背景来看,国际原油价格从2014年9月开始走低,至2016年1月下跌至26美元/桶,导致众多国际油气企业的原油生产成本高于市场售价,进而导致油气开采企业的停产、减产。这一景象,和当前原油价格的市场环境具有很大的相似度,甚至当前的原油市场环境更加不容乐观。
4月初EIA(美国能源信息署)在其最新的短期能源展望中表示,受到疫情影响,美国、印度、韩国、日本及欧洲大部分国家的封锁力度加大,而这些国家或地区的石油消费量在全球占比非常大,作为”现代工业血液”,石油的需求自然大幅下跌。英国石油前总裁也直言,料油价将长期低迷及波动。
可见,目前的迪威尔依然面临“经营业绩持续下滑,且预计无法改善”的情形,但是却没有“出于对当时业绩的考量”而终止上市,不知道这对于迪威尔,和迪威尔的投资者来说,是福是祸?
新加坡“油王”破产的“蝴蝶翅膀”
近日,还有一则新闻引起了力场君(微信公号:基本面力场)的关注:据《金融时报》报道,兴隆集团已根据新加坡《公司法》提出破产保护申请,寻求债务重组;若最终得到新加坡高等法院的批准,兴隆集团将获得30天的的保护期,与超过20家的银行进行债务重组的谈判。
兴隆集团由林恩强创立于1963年,从事石油贸易、码头仓储、燃料油供应、润滑油生产等业务,是新加坡本土的石油巨头之一,也是亚洲最大的船用燃料油生产商之一,其拥有130艘大型油轮,在全球油轮运营商中排名第十六。其创始人林恩强则有新加坡“燃油大王”之称,坊间传言,在新加坡想买到油,必须得到林恩强的点头。
另据标普全球普氏称,林氏家族的另一家公司远洋油轮(Ocean Tankers)也申请了六个月的债务延期。
在迪威尔的招股书中,并未曾提到兴隆集团,因此,新加坡兴隆集团破产案这只蝴蝶振动的翅膀,其影响是否会辐射到即将上市的迪威尔尚不可知。但有一个细节,迪威尔的第一大收入来源地区就是新加坡,2019年来自于新加坡市场的收入金额高达1.5亿元,占比达三分之一。

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